Mi az a három rúdú pneumatikus henger
A háromrúdú pneumatikus henger egy lineáris működtető szerkezet, amelyben három párhuzamos vezetőrúd fut egy központi dugattyúrúd mellett, így a mozgó lemezt mozgás közben tökéletesen egy vonalban tartja. A fő előny egyszerű: a terhelést a vezetőrudak hordozzák, nem a dugattyútömítés, így a henger sokkal jobban ellenáll az elfordulásnak és az oldalterhelésnek, mint egy szabványos egyrúdú levegőhenger. Ezért a kivitelt a beszállítói katalógusokban háromrúdnak, hármas rudasnak vagy irányított léghengernek is nevezik.
A hagyományos kerek testtel ellentétben léghenger amely csak axiális erőt tolerál, egy háromrúd-egységet úgy terveztek, hogy elnyelje a hajlítónyomatékokat és a középponttól eltérő tolóerőket anélkül, hogy a dugattyúrúd elcsavarna a perselyében. Ez a szerkezeti különbség az oka annak, hogy ez a hengertípus folyamatosan megjelenik a megfogóállomásokon, az emelőasztalokon és a pick-and-place automatizálásban, ahol a terhelést ritkán alkalmazzák tökéletesen egyenes vonalban.
Maga az elrendezés egyszerű, ha keresztmetszetben látja. Egy elülső szerelőlap három rúdhoz csatlakozik, amelyek a hengertestbe helyezett perselyeken futnak keresztül. A három rúd közül az egyik tipikusan a működő dugattyúrúd, amelyet közvetlenül a légnyomás hajt meg, míg a másik kettő különálló vezetőrúd, amelyeknek nincs közvetlen pneumatikus funkciójuk. Egyetlen feladatuk mechanikus: az elülső lemezt a teljes löket során a testhez képest merőlegesen kell tartani, ciklusról ciklusra anélkül, hogy kicsúszna az irányból.
Mivel a vezetőrudak elnyelik azokat a csavaró és oldalirányú erőket, amelyek egyébként elérnék a dugattyútömítést, a kopás másképpen oszlik el, mint egy szabványos levegőhengerben. Ahelyett, hogy a feszültséget egyetlen tömítésre és perselyre koncentrálnák, a terhelés három különálló csapágypont között oszlik meg, ez az egyik oka annak, hogy ezt a kialakítást olyan állomásokra írják elő, amelyek évekig folyamatosan üzemelnek, átépítés nélkül.
Hogyan működik a háromrúd kialakítás
A működési elv minden kettős működésű levegőhengerhez közel marad: a sűrített levegő belép az egyik kamrába, a dugattyút az ellenkező vég felé tolja, a másik kamrából pedig egy nyíláson vagy szelepen keresztül távozik. Az változik, hogy a keletkező erő hogyan éri el a terhelést.
- A levegő belép a hátsó nyílásba, és nyomás alá helyezi a dugattyúkamrát.
- A dugattyú előremozdul, és az elülső lemez – mindhárom vezetőrúdra rögzítve – vele halad.
- A két külső vezetőrúd átcsúszik a hengertestben lévő perselyeken vagy lineáris csapágyakon, és elviszi a dugattyútömítéstől bármely oldalt vagy csavaró erőt.
- A középső rúd (gyakran maga a működő dugattyúrúd) továbbítja a toló- vagy húzóerőt a csatlakoztatott rögzítőelemhez, megfogóhoz vagy szerszámhoz.
- A visszatérő löketnél a levegő az ellenkező kamrába kerül, és a lemez ugyanazon a megvezetett útvonalon visszahúzódik.
Mivel a lemez nem tud a saját tengelye körül forogni, egy megfelelő méretű háromrúdú henger általában 0,03-0,05 fok alatti szögeltérést tart a teljes löket alatt , egy olyan tűrés, amely akkor számít, amikor a henger egy kameratartót, egy hegesztőfejet vagy egy precíziós befogót helyez el.
A löket sebességét ugyanúgy szabályozzák, mint bármely szabványos léghengernél: áramlásszabályozó szelepek a bemeneti vagy kipufogóoldali mérőn, hogy milyen gyorsan lép be vagy távozik a levegő az egyes kamrákból. A különbség az, hogy mivel a lemez nem tud forogni vagy inogni, a fordulatszám-beállítások ismételhetőbb eredményt adnak löketről löketre, mivel a terhelési út nem tolódik el a henger kopásával.
A párnázás a löketvégeken ugyanazon az állítható tűmechanizmuson keresztül működik, mint a közönséges hengereken, de az irányított mozgás azt jelenti, hogy a bejövő lemez minden alkalommal egyenletes, középre állított pályán érkezik. Ez a konzisztencia csökkenti a párna egyenetlen kopását, amely néha megjelenik a nem irányított hengereken, amikor a rúd kissé elsodródik a tengelytől több hónapos működés után.
Három rúd vs standard egyrúd léghenger
A háromrúdú henger és a szabványos egyrúdú léghenger közötti választás attól függ, hogy a terhelés egyenes vagy eltolt. Az alábbi táblázat a két konstrukciót sorolja fel azon kritériumok alapján, amelyek ténylegesen befolyásolják a gép teljesítményét.
| Kritériumok | Három rúd henger | Szabványos egyrúd |
|---|---|---|
| Oldalsó terhelés tűrése | Magas | Alacsony vagy közepes |
| Forgási ellenállás | Beépített (nem forgó lemez) | Elfordulásgátló készlet szükséges hozzá |
| Teljes lábnyom | Nagyobb testátmérő | Kompakt |
| Tipikus egységköltség | Magaser | Lejjebb |
| Igazítási pontosság idővel | Stabil a hosszú élettartam alatt | A rúdpersely kopása miatt sodródhat |
| Legjobb illeszkedés | Offset terhek, megfogók, befogók | Egyenes tolás vagy húzás feladatok |
Ha a rögzítőkeret már megakadályozza az elfordulást, és az erő a rúd tengelyére összpontosul, általában egy szabványos léghenger a gazdaságosabb megoldás. Amint a terhelés – akár kissé is – eltolódik a középponttól, a három rúd konfiguráció visszanyeri magasabb árát a perselyek kisebb kopásának és kevesebb beállítási hibának köszönhetően.
Érdemes megemlíteni egy középút lehetőségét is: egy standard henger külső csúszóvezetővel vagy lineáris sínnel. Ez a kombináció megfelel a háromrúd kialakítás merevségének egy részének, de két további alkatrészt, két további rögzítőkészletet és egy hosszabb összeállítást ad hozzá. Azok a gépgyártók, akik igyekeznek egy állomást kompaktnak tartani, az integrált háromrúd-henger általában nyer a teljes lábnyomon, még akkor is, ha az egységár magasabb, mint a csupasz szabványos hengeré.
Főbb strukturális előnyök
Három tulajdonság határozza meg, hogy a tervezők miért nyúlnak háromrúdú pneumatikus hengerhez ahelyett, hogy külső vezetőket adnának hozzá a kerek testű levegőhengerhez.
Egyenletes terheléselosztás
A lemez mindhárom rúdhoz van csavarozva, így minden lefelé vagy oldalsó lökés egy helyett három csapágypont között oszlik meg. Ez szélesebb érintkezési területen terjeszti el a perselyek kopását, ezért a megvezetett hengerek gyakran túlélik a nem irányított hengereket az ismétlődő szorítási műveletek során. Az ugyanazt az eltolási terhelést hordozó egyetlen rúdhengerben az összes feszültség egy perselyre és egy tömítőajakra összpontosul, amely jellemzően az első alkatrész, amely tartós oldalterhelés hatására meghibásodik.
Kompakt, nem forgó mozgás
Mivel a forgást mechanikusan blokkolja a rúd elrendezése, a gépgyártók kihagyják a különálló forgásgátló tengelyeket, vezetőblokkokat vagy reteszelt rudakat, amelyek egyébként meghosszabbítanák az összeszerelést és a költségeket. Ez különösen a szűk gépcellákban válik értékessé, ahol minden plusz centimétert igazolni kell a szomszédos állomások lábnyomához képest.
Stabil nagy ciklusú teljesítmény
A csökkentett elhajlás azt jelenti, hogy minden ciklus alatt kisebb a mikrohatás a tömítésekre. A folyamatos üzemű csomagoló- vagy címkézősoroknál, amelyek percenként több ciklust futtatnak, ez a tömítések cseréje közötti hosszabb időközöket jelenti.
Megjósolható ismételt pozicionálás
Mivel a lemez egy rögzített, hárompontos irányított útvonalon halad, az a helyzet, ahová az egyes löketek végén visszatér, egyenletes marad még hosszabb használat után is. Ez a kiszámíthatóság a fő oka annak, hogy a látásvezérelt és érzékelő alapú állomások három rúdhengert határoznak meg a tengelyhez, amelyeknek ciklusról ciklusra pontosan meg kell ismételnie a pozícióját.
Csökkentett kiegészítő hardver
Mivel a vezetőfunkció már be van építve a hengertestbe, a mérnököknek nem kell külön lineáris csapágysínt beszerezni, felszerelni és beállítani. A kevesebb vásárolt alkatrész egyben kevesebb szállítói átfutási időt is jelent a követéshez, és kevesebb mechanikus interfészt, amely idővel meglazulhat.
Tipikus furat és löket specifikációk
Három rúdhengert gyártanak széles furattartományban, hogy mindenhez illeszkedjenek az asztalra szerelhető szerelvényektől a nehezebb szállítószalag-emelőkig. Az alábbi referenciatartományok az ehhez a légpalackcsaládhoz tartozó, általánosan felsorolt katalógusméreteket tükrözik.
| Furat mérete | Közös lökettartomány | Tipikus kötelesség |
|---|---|---|
| 12-16 mm | 10-50 mm | Könnyű összeszerelés, kis alkatrészek áthelyezése |
| 20-25 mm | 25-75 mm | Általános automatizálás, rögzítőelemek |
| 32-40 mm | 30-100 mm | Közepes terhelés emelése és pozicionálása |
| 50-63 mm | 40-150 mm | Nagy teherbírású szállítószalag és raklapkezelés |
| 80-100 mm | 50-200 mm | Nagy tartóelem emelés, szerkezeti pozicionálás |
A legtöbb három rudas levegőhenger üzemi nyomása 0,1 és 1,0 MPa között van, a hidrosztatikus vizsgálati nyomás általában 1,5 MPa körül van. A végső méretezés előtt mindig ellenőrizze a pontos nyomásértéket az adott modell adatlapján, mivel a falvastagság és a tömítés anyaga gyártónként eltérő.
A furat mérete nem az egyetlen változó, amelyet érdemes ellenőrizni. A rúd átmérője, a vezetőrúd távolsága, valamint az első és hátsó rögzítőlemezek távolsága mind befolyásolja, hogy a henger egy adott furatnál mekkora nyomatékterhelést tud felvenni. Két azonos furatú, de eltérő rúdtávolságú henger jelentősen eltérő eltolási terhelést hordozhat, így az adatlapon szereplő nyomatéki terhelési besorolás többet jelent, mint önmagában a furat mérete, ha az alkalmazás bármilyen oldalirányú erővel jár.
Anyagok és építési részletek
A legtöbb három rúd pneumatikus henger hasonló felépítésű, bár a pontos ötvözet és felületkezelés gyártónként és célterhelési osztályonként eltérő.
Hengertest
A főcső és a véglemezek jellemzően alumíniumötvözetből készülnek, amelyet az acélhoz képest kedvező szilárdság/tömeg arány miatt választanak ki. Elterjedt a kemény eloxált felületkezelés, amely kopásálló oxidréteget ad hozzá, amely szintén javítja a korrózióállóságot nedves vagy enyhén szennyezett bolti környezetben.
Vezető rudak és perselyek
A vezetőrudak általában precíziós köszörülésű acélból készülnek, kemény krómozott vagy hasonló bevonattal, hogy ellenálljanak a persely ismételt érintkezéséből adódó beütéseknek. A perselyek anyaga két nagy kategóriába sorolható: bronz vagy kompozit csúszóperselyek általános használatra, és lineáris golyóscsapágyak nagyobb sebességet és kisebb súrlódást igénylő alkalmazásokhoz.
Pecsétek
A dugattyú- és rúdtömítések jellemzően nitril-kaucsuk vagy poliuretán keverékek, amelyek alkalmasak a szokásos üzemi levegőhöz. Magasabb hőmérsékletű, olajmentes levegőrendszerekkel vagy mosókörnyezetekkel kapcsolatos alkalmazásoknál eltérő tömítőanyagra lehet szükség, ezért a végső vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy a tömítés anyaga kompatibilis-e az aktuális levegőellátási feltételekkel.
Önkenő opciók
Sok három rúdhenger kapható önkenő perselyekkel, amelyek csökkentik a kézi kenés gyakoriságát a nehezen elérhető telepítéseknél. Ez az opció különösen gyakori a zárt gépcellákhoz tervezett egységeknél, ahol a rutin karbantartáshoz való hozzáférés korlátozott.
Csúszó perselyek vs lineáris golyóscsapágyvezetők
A háromrudas hengerbe épített perselytípus mind a futási súrlódásra, mind a várható élettartamra közvetlen hatással van, így az általános specifikációs listán túl is megérdemel egy saját összehasonlítást.
| Tényező | Csúszó persely | Lineáris golyóscsapágy |
|---|---|---|
| Futósúrlódás | Mérsékelt | Alacsony |
| Maximális gyakorlati sebesség | Lejjebb | Magaser |
| Tolerancia a fényszennyezéssel szemben | Jobban | Érzékenyebb |
| Relatív egységköltség | Lejjebb | Magaser |
A mérsékelt ütemben keringő általános összeszerelő és befogó állomások általában jól működnek a csúszóperselyekkel, amelyek egyszerűbbek, olcsóbbak és jól tűrik a műhelyi környezetet. A nagy sebességű felszedő tengelyek ezzel szemben a golyóscsapágyvezetők kisebb súrlódásából profitálnak, mivel a csökkentett ellenállás segít a hengernek hamarabb elérni a célsebességet a löket során.
Általános ipari alkalmazások
A háromrúdú henger irányított, nem forgó lökete természetesen illeszkedik azokhoz az állomásokhoz, ahol a szerszámnak vagy a rögzítésnek tökéletesen szögletesnek kell lennie a munkadarabhoz képest.
- Anyagkezelés: emelőplatformok és szállítókarok, amelyek billenés nélkül mozgatják az alkatrészeket az állomások között.
- Összeszerelés automatizálás: prés-illesztés és beillesztés, ahol a szerszámnak minden ciklusban az alkatrész közepén kell maradnia.
- Csomagolás és címkézés: tömítőfejek és címkéző karok, amelyek nagy sebességgel ismételten lenyomódnak.
- Megfogó és bilincs integráció: karvégi szerszámozás, ahol a henger maga helyettesít egy külön csúszó- és vezetőblokkot.
- Teszt- és vizsgálóberendezések: szondák vagy érzékelők, amelyeknek rögzített, megismételhető útvonalon kell megközelíteniük egy alkatrészt.
- Bélyegzés és préselés: másodlagos befogási vagy tartási funkciók a fő préslöket mellett.
- Robotszerszámváltók: megvezetett lemezek, amelyek pontosan beállítják a szerszámfejet, mielőtt a reteszelő mechanizmus bekapcsolna.
- Félvezető és elektronika kezelése: könnyű, precíz átviteli mozdulatok, ahol bármilyen forgás elrontaná a kényes alkatrészeket.
A vonzerő minden esetben ugyanaz: egy kompakt léghenger helyettesíti az egyébként normál hengert, plusz egy külön lineáris vezető, lerövidítve az anyagjegyzéket és a gépen az összeszerelési időt.
A legtöbb ilyen alkalmazásban a közös menet egy olyan szerszám vagy rögzítés, amelynek minden egyes alkalommal ugyanúgy kell megközelítenie a munkadarabot, anélkül, hogy a kezelőnek vagy mérnöknek további vezető hardvert kellene hozzáadnia ahhoz, hogy a mozgást egyenesen tartsa.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő háromrúd-hengert
A megvezetett léghenger helyes méretezése elkerüli a két gyakori meghibásodási módot: egy alulméretezettet, amely gyorsan elhasználódik, és egy túlméretezettet, amely feleslegesen növeli a gép súlyát és levegőfogyasztását.
Párosítsa a furatot a tényleges munkaerővel
Számítsa ki a szükséges erőt a legalacsonyabb várható vezetéknyomás mellett, majd a furatméret kiválasztása előtt adjon hozzá körülbelül 20-30 százalékos biztonsági ráhagyást. Ha a hengert a névleges maximum közelében járatja, az jelentősen lerövidíti a tömítés élettartamát.
Ellenőrizze az eltolási terhelést, ne csak a súlyt
Három rúdhengert kifejezetten a középponton kívüli terheléshez választottak ki, ezért ellenőrizze, hogy az adatlap felsorolja a megengedett nyomatéki terhelést, nem csak az egyenes vonalú erőbesorolást, és hasonlítsa össze a tényleges rögzítési geometriával.
Erősítse meg az ütést a szabadtérrel
Adjon hozzá 5-10 mm-rel a kiszámított munkalöketet, hogy a lemez normál működés közben soha ne feküdjön le a végsapkához, ami csökkenti a csillapító mechanizmus ütési terhelését.
Tekintse át a szerelési irányt
A függőleges, vízszintes és fordított szerelés különböző tartós terheléseket helyez a vezetőperselyekre. Erősítse meg a beszállítóval a tervezett tájolást, ha az alkalmazás folyamatos függőleges tartást foglal magában, nem pedig pillanatnyi tolást.
Párosítsa a persely típusát a sebességkövetelményekhez
A csúszó perselyek kisebb sebességű, általános célú állomásokhoz illeszkednek, míg a lineáris golyóscsapágyvezetők nagyobb ciklussebességet kezelnek kisebb futási súrlódás mellett. A karbantartó csapatok által jelentett korai kopás gyakori oka, hogy a kívánt sebességhez nem megfelelő perselytípust választanak.
Erősítse meg a levegőminőségi követelményeket
Ellenőrizze, hogy az alkalmazás kenett vagy olajmentes sűrített levegővel működik-e, mivel a tömítőanyagok összetétele minden körülmények között eltérő. Az olajmentes besorolású henger bekeverése egy olajozott levegővezetékbe, vagy fordítva, a vártnál gyorsabban lerövidítheti a tömítés élettartamát.
Terv az üzemi ciklusra, nem csak a csúcsterhelésre
Egy olyan henger, amely kényelmesen kezeli az alkalmankénti erős lökést, akkor is gyorsan elhasználódhat, ha ugyanazt a terhelést műszakonként több ezer alkalommal megismétlik. Az óránkénti várható ciklusok áttekintése az erőszámítás mellett reálisabb képet ad a hosszú távú tartósságról, mint egyetlen csúcsterhelési szám.
Telepítési és karbantartási tippek
A három rudas pneumatikus henger mechanikailag egyszerű, de néhány beépítési szokás mérhető különbséget jelent az élettartamban.
- Pontosan igazítsa be a rögzítési felületet; még egy kis szögeltérés is az egyik vezetőrúdra koncentrálja a kopást, ahelyett, hogy egyenletesen oszlana el mindhárom között.
- Használjon szűrt, megfelelően szárított sűrített levegőt; a levegővezetékben lévő nedvesség gyorsabban felgyorsítja a korróziót a perselyek belsejében, mint a legtöbb egyéb hiba.
- Nagy ciklusú alkalmazásoknál néhány havonta ellenőrizze a puffer- vagy párnatömítéseket, mivel ezek azelőtt kopnak, mint a fő dugattyútömítés.
- Az önkenő perselyeket csak a gyártó által megadott zsírtípussal kenje újra, mivel az összeférhetetlen kenőanyag idővel felpuhíthatja a persely anyagát.
- Figyeljen a halk csiszoló hangra az ütés során; általában jelzi a rúd eltolódását, mielőtt bármilyen látható kopás megjelenne.
- Időnként ellenőrizze a rögzítőelemek forgatónyomatékát az első és a hátsó rögzítőlemezeken, mivel egy forgalmas gépcellában a vibráció fokozatosan meglazíthatja a beszerelés során megfelelően meghúzott csavarokat.
- Vezessen naplót a futó levegő nyomásáról az idő függvényében; a lassú, megmagyarázhatatlan nyomásesés ugyanazon az állomáson gyakran utal egy korai stádiumú tömítésszivárgásra, amelyet érdemes megvizsgálni, mielőtt az súlyosbodna.
A rögzített ütemterv szerint ellenőrzött palackok általában több millió ciklust érnek el, mielőtt teljes tömítés-újítást igényelnének , összehasonlítva a nem ellenőrzött egységekkel, amelyek gyakran korábban meghibásodnak a fokozatos levegőszivárgás miatt, amely észrevétlen marad, amíg a kimeneti nyomás le nem esik.
A korai figyelmeztető jelek felismerése
A legtöbb három rúdhenger meghibásodása figyelmeztetést ad a teljes leállás előtt. A ciklusidő enyhe megnövekedése, a löket hangjának megváltozása vagy egy idomnál kismértékű látható légszivárgás mind olyan jelek, amelyeket érdemes a következő ütemezett karbantartási időszak során kivizsgálni, nem pedig a teljes meghibásodásra várni a műszak közepén.
Tárolás beszerelés előtt
Ha egy henger a szerelés előtt raktáron van, tartsa az eredeti csomagolásában portól és nedvességtől távol. A huzamosabb ideig szabadon hagyott rúdfelületek enyhe felületi korróziót vehetnek fel, ami felgyorsítja a perselyek kopását, miután az egységet végül üzembe helyezik.
Gyakran Ismételt Kérdések
Mit akadályoz meg valójában a három rúd kialakítása?
Megakadályozza a mozgó lemez elfordulását, és megakadályozza, hogy az oldalterhelés közvetlenül a dugattyútömítést érje, mivel a vezetőrudak ezt az erőt veszik fel.
A három rudas henger ugyanaz, mint a rúd nélküli léghenger?
Nem. Egy rúd nélküli henger egy kocsit mozgat a cső külső oldalán anélkül, hogy rúd nyúlna ki. A háromrúdú hengernek még van egy kinyúló dugattyúrúdja, amelyet két további vezetőrúd támaszt meg.
Egy háromrúd henger helyettesítheti a lineáris vezetősínt?
Könnyű és közepes terhelésű alkalmazásoknál igen, mivel a beépített vezetőrudak már ellenállnak a forgásnak és a mérsékelt oldalterhelésnek, így nincs szükség külön sínre és kocsira.
Általában mekkora oldalterhelést bírnak ezek a hengerek?
A furatmérettől és a rúdtávolságtól függően változik, ezért az adott modell adatlapján feltüntetett megengedett nyomatékterhelést mindig ellenőrizni kell, nem pedig általános ábrából feltételezni.
Három rúdhengerhez speciális szelepek vagy szerelvények szükségesek?
Nem. A szabványos kettős működésű szelepek, szerelvények és fordulatszám-szabályozók, amelyeket bármely más léghengerrel használnak, ugyanúgy működnek a háromrúddal.
Mi a fő hátránya egy normál hengerhez képest?
A nagyobb karosszéria-átmérő és a magasabb egységköltség a fő kompromisszum, ezért a kialakítást olyan alkalmazásokhoz tartják fenn, amelyeknek valóban szükségük van az eltolási terhelési ellenállásra.
Beállíthatók a vezetőrudak, ha a lemez kissé elcsúszik a négyzettől?
Általában nem. A rúdtávolságot és a perselybeállítást gyárilag rögzítik, így a tartós eltérések általában a rögzítőkonzol problémájára vagy a persely kopására utalnak, nem pedig a helyszínen állítható dolgokra.
Hogyan befolyásolja a hőmérséklet a teljesítményt?
A szabványos tömítőanyagok a tipikus műhelypadló-hőmérsékletre vannak besorolva. Szokatlanul meleg vagy hideg környezetben egyeztessen a tömítés anyagának besorolásával a szállítóval, mivel a szélsőséges hőmérsékletek idővel befolyásolhatják a tömítés rugalmasságát és tömítési teljesítményét.
Három rúdhenger kompatibilis a helyzetérzékelőkkel?
Igen. Sok modell elfogadja a szabványos mágneses reed vagy szilárdtest helyzetérzékelőket, amelyek a test mentén vannak felszerelve, ugyanúgy, ahogyan a hagyományos léghengerekhez rögzítik.
Milyen gyakran kell ellenőrizni a vezetőperselyeket?
Általános üzemű alkalmazásoknál jellemző a néhány havonta végzett rutin karbantartás során végzett vizuális és hallható ellenőrzés, a gyakoribb ellenőrzés javasolt a nagy ciklusú vagy folyamatos üzemű állomásokon.
Működhetnek ezek a hengerek olajmentes sűrített levegős rendszerekkel?
Számos modell kapható olajmentes konfigurációban, kompatibilis tömítőanyagokkal. Rendeléskor kifejezetten erősítse meg ezt az opciót, mivel a szabványos tömítési összetétel gyorsabban kophat a levegőellátásban történő kenés nélkül.
A furat mérete önmagában meghatározza, hogy egy háromrúdú henger mekkora súlyt képes megemelni?
Nem. Az emelőerő a vezetéknyomástól és az effektív dugattyúfelülettől is függ, így két azonos furatú henger eltérő erőkifejtést képes kifejteni, ha eltérő üzemi nyomáson működnek.
