Pneumatikus mágnesszelep típusok: 2/2, 3/2, 5/2, 5/3 utas szelepek és hogyan válasszunk

Pneumatikus mágnesszelep-típusok: az első válasz

A lehető legegyszerűbben fogalmazva, négy fő pneumatikus mágnesszelep típust kell megérteni: 2/2 utas, 3/2 utas, 5/2 utas és 5/3 utas szelepek . Az első szám a működő levegőnyílások száma; a második szám az orsópozíciók száma. Ezen a besoroláson felül minden szelepet a működtetési módja (közvetlen működésű vagy pilot-működtetésű) és a nyugalmi állapota (normál nyitott, zárt, monostabil vagy bistabil) is meghatároz.

Ez a kombináció nem tudományos. A négy portszámláló típus közvetlenül egy pneumatikus áramkör négy különböző feladatára vonatkozik. Egy egyszeres működésű hengerhez 3/2 utas szelep szükséges. A kettős működésű hengerhez 5/2-utas vagy 5/3-utas szelepre van szükség. Egy egyszerű léglefúvató vagy befúvó elzáró vezeték egy 2/2 utas szeleppel kezelhető. Amikor egy gép leáll a ciklus közepén, az oka általában az, hogy az egyik leképezést rosszul választották ki.

Az emberek gyakran összetévesztik a szeleptípust a specifikációval. A típus a "hány port, hány pozíció, hogyan működik, és mi történik, ha ki van kapcsolva" kérdésre válaszol. A specifikáció azt válaszolja, hogy "melyik portméret, melyik feszültség, melyik Cv." Először a típuskérdést kell megoldani, mert egy tökéletes Cv értékű 5/2-es szelep még mindig nem üzemelteti megfelelően az egyszeres működésű hengert. A jelölés az ISO 1219-1 szabványt követi a pneumatikus áramkörök szimbólumainál, így a kapcsolási rajzon felrajzolt 5/2-es szelep mindig öt portot és két pozíciót jelent; a szimbólum helyes olvasása a leggyorsabb módja egy olyan szelep azonosításának, amelyet még soha nem látott. A CKT teljes terjedelmében közzéteszi mágnesszelep és pneumatikus alkatrész katalógus online, ami praktikus referencia, amikor egy szimbólumot egy tényleges modellszámhoz kell igazítania.

Hogyan működik a pneumatikus mágnesszelep, mielőtt típust választ

A modellek összehasonlítása előtt segít megnézni, hogy mi van a szelep belsejében, és miért határozza meg a belső felépítés a típust. Minden ipari mágnesszelep ugyanazokat a központi részeket tartalmazza, de ezeknek az alkatrészeknek a kölcsönhatása határozza meg, hogy működhet-e nulla nyomáson, mennyi levegőt tud átengedni, és milyen gyorsan reagál.

• Mágnestekercs és dugattyú: a tekercs az elektromos energiát mágneses mezővé alakítja, amely meghúzza a dugattyút, amely közvetlenül vagy egy pilot fokozaton keresztül mozgatja az orsót.
• Orsó vagy poppet: egy precíziós rész, amely a szelepház belsejében csúszik, és átirányítja a levegőt a nyílások között. Az orsó geometriája határozza meg a szelep funkcióját.
• Visszatérő rugó: visszanyomja az orsót, amikor a tekercs feszültségmentes. Ha van rugó, a szelep monostabil.
• Szeleptest: tartja a nyílásokat, a furatot és a tömítőfelületeket. A legtöbb légszeleptest alumíniumötvözet; A folyadékszelepek rozsdamentes acélból vagy sárgarézből készülnek.
• Tömítések és kísérleti csatorna: a tömítések megakadályozzák a keresztszivárgást a nyílások között; a pilot által működtetett szelepben a vezérlőcsatorna levegőt táplál az orsó végéhez, hogy elmozdítsa azt.
• Kézi felülírás: egy gomb vagy csavar, amely lehetővé teszi a szelep kézi eltolását az üzembe helyezés során, ami sokkal hasznosabb, mint sok vásárló elvárja.

Közvetlen működtetés kontra pilóta működtetés egy bekezdésben

Az a közvetlen működésű szelep , a tekercs közvetlenül mozgatja az orsót, így a szelep 0 MPa bemeneti nyomás mellett is el tud mozdulni. A kompromisszum a korlátozott áramlás, mivel a tekercsnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy legyőzze a súrlódást és a légerőt. Az a pilóta által működtetett szelep , egy kis mágnesszelep eltol egy pilot orsót, és maga a beáramló levegő tolja át a fő orsót. Ez a kialakítás sokkal nagyobb áramlást képes kezelni egy kompakt tekercs segítségével, de minimális üzemi nyomásra van szüksége, általában 0,15 MPa körül. An kívülről irányított szelep ugyanaz az ötlet, kivéve, hogy a pilóta levegő egy külön, szabályozott ellátásból származik.

Az ipari vásárlók számára az építési minőség éppúgy számít, mint a típus. A lazább tűréshatárral megmunkált orsó több pilotlevegőt szivárog ki, lassabban reagál és gyorsabban kopik. A CKT hangsúlyozza annak házon belüli gyártás és összeszerelés képességekkel, több mint 20 000 féle félkész alkatrész van raktáron, és az alkatrészek több mint 90%-a belső megmunkálású. A vertikális integráció ilyen szintje lehetővé teszi a szelepgyártó számára, hogy az orsó és a test közötti hézagokat konzisztensen tartsa a nagy gyártási tételekben.

2/2-utas pneumatikus mágnesszelepek: Egyszerű be/ki áramlásszabályozás

Egy 2/2 utas szelepnek pontosan két portja és két pozíciója van. Az alaphelyzetben zárt változatban a P bemeneti port nyugalmi állapotban blokkolva van, és az A kimeneti porthoz csatlakozik, amikor a tekercs feszültség alatt van. A normál nyitott változatban a P nyugalmi állapotban csatlakozik A-hoz, és blokkol, amikor a tekercs feszültség alá kerül. Mivel csak egy kimenete van, és nincs külön kipufogónyílása, a 2/2 utas szelep a betáplálás elzárására, lefújására és légtelenítésére szolgál, nem pedig a henger önálló irányítására.

Tipikus alkalmazás a fúvópisztoly vagy a portisztító fúvóka, ahol csak a sűrített levegőt kell be- és kikapcsolni. A másik egy kis csúszómechanizmus táplálása, amelynek saját kipufogóútja van, vagy az elosztó ágának leválasztása a karbantartás során. Ha a szelep mögötti eszköz nem tud más úton elszívni, a 3/2-utas szelep a megfelelő választás.

Az is fontos, hogy ne keverjük össze a pneumatikus 2/2-es szelepet a folyadékokhoz való 2/2-es folyamat mágnesszeleppel. A pneumatikus 2/2 szelepeket, mint a 2V025, sűrített levegős körökhöz tervezték. Víz-, olaj- vagy gázközeghez a CKT külön kínálja a 2S rozsdamentes acél sorozatot és a 2W-os réz sorozatot a folyamatszelepek kategóriájában, mivel a tömítési anyagokat és az áramlási útvonalakat folyékony közeghez, nem pedig levegőhöz tervezték. Kompakt, alacsony áramlású levegő be/ki alkalmazáshoz a közvetlen működésű 2/2 utas mágnesszelep a legelterjedtebb kiindulópont: 1/8 hüvelykes portja és rövid teste lehetővé teszi a felhasználási helyhez közeli felszerelést, és mivel közvetlen hatású, akkor is működik, ha a bejövő légnyomás nagyon alacsony.

2V025 sorozatú közvetlen működésű, kétutas mágnesszelep beszállítók, OEM/ODM gyár – Zhe A CKT Pneumatic egy kínai nagykereskedelmi 2V025 sorozatú, közvetlen működésű, kétutas mágnesszelep beszállítója és OEM/ODM gyára. A 2V025 sorozat egy c... Termék megtekintése →

3/2 utas pneumatikus mágnesszelepek: egyműködésű hengerek vezérlése

A 3/2 utas szelep három porttal (P nyomás, A henger, R kipufogó) és két pozícióval rendelkezik. Ez az egyműködésű hengerek szabványos irányított szelepe. Az egyik helyzetben a betáplálás a hengerhez áramlik, hogy meghosszabbítsa azt; a másik helyzetben a betáplálás blokkolva van, és a hengernyílás csatlakozik a kipufogóhoz, így a belső rugó vissza tudja húzni a rudat.

Az a normally closed 3/2 valve, the cylinder is exhausted when power is off and pressurizes when energized. In a normally open 3/2 valve, the cylinder is pressurized when power is off. For machines where a cylinder must stay extended during a power cut, a normally open or a latching valve is the deliberate choice. For most standard automation routines, normally closed is the safer default because the actuator relaxes to a known position when the machine stops.

Közvetlen működésű vs. pilóta működtetésű 3/2 szelepek

A közvetlen működésű 3/2 szelepek, mint például a 3V1 és 3V2 sorozat, csak a mágnesszelep segítségével tolják el az orsót, így 0 MPa bemeneti nyomásról működnek. Gyorsan reagálnak, és ideálisak kis furatokhoz és alacsony átfolyású áramkörökhöz. A pilótavezérlésű 3/2-es szelepek, mint például a 3V-os sorozat, bemeneti nyomást használnak a váltás elősegítésére, és megfelelnek a nagyobb áramlású áramköröknek, de nagyjából 0,15 MPa feletti tápnyomást igényelnek. Létezik még a VT307 sorozat, egy közvetlen működésű ülék-szelep konstrukció, poppet stílusú belső kialakítással, amelyet gyakran használnak a szorító- és szerszámáramkörökben. A CKT emellett a 35-ös sorozatú (MAC-típusú) és 3PA-sorozatú (SELEX-típusú) közvetlen működésű 3-utas szelepeket is kínálja, amelyeket akkor választanak ki, amikor az ügyfélnek meg kell felelnie a meglévő gépi alapterületnek vagy szabályozási konvenciónak.

Ha egy egyszerű 3/2-es áramkört méretez egy kis, egyszeres működésű hengerhez, válasszon egy közvetlen működésű 3/2 utas mágnesszelep egyszerűvé teszi a felépítést és az azonnali reakciót. A minimális nyomáskövetelmény hiánya megkönnyíti az üzembe helyezést azoknál a gépeknél is, amelyeknél az üzembe helyezéskor bizonytalan a légnyomás.

3V1 sorozatú közvetlen működésű, háromutas mágnesszelep beszállítók, OEM/ODM gyár – Zheji A CKT Pneumatic egy kínai nagykereskedelmi 3V1 sorozatú közvetlen működésű 3 utas mágnesszelep beszállító és OEM/ODM gyár, A 3V1 sorozat képviseli... Termék megtekintése →

5/2 és 5/3 utas pneumatikus mágnesszelepek: kettős működésű hengervezérlés

Az 5/2-utas szelepnek öt nyílása van: egy P nyomásbemenet, két A és B hengernyílás, valamint két kipufogónyílás, amelyek általában R1 és R2 vagy EA és EB jelzéssel vannak ellátva. A két pozíció A és B között mozgatja az utánpótlást, pontosan erre van szüksége egy kettős működésű hengernek. Az egymágneses változat rugós visszaállítású (mono-stabil); a dupla mágnesszelepes változat az utolsó pozícióban reteszelődik (bistabil), és a hengert a löket végén tartja még akkor is, ha az elektromos áram megszakad.

Az 5/3-utas szelep egy harmadik, középső pozíciót ad hozzá, és mindig egy kettős mágnesszelep. A középső helyzet határozza meg, hogy mi történik, ha mindkét mágnesszelepet feszültségmentesítik, és jobban megváltoztatja a gép viselkedését, mint azt a legtöbb mérnök elvárná. Az alábbi táblázat összefoglalja a három szabványos központi konfigurációt.

A zárt középpont a leggyakoribb 5/3-os választás, mert merev középállású ütközőt ad. Azonban hosszú időn keresztül az orsó és a tömítés szivárgása a henger helyzetének eltolódását okozhatja, ezért a zárt középpontot nem szabad mechanikus zárként kezelni. Ha a terhet korlátlan ideig szivárgás nélkül kell tartani, használjon külső mechanikus féket vagy visszacsapó szelepet, ne csak a szeleptömítésre hagyatkozzon.

A gyártósorokon az 5/2 és 5/3 szelepeket gyakran egy elosztó aljzatra szerelik fel, így több szelep osztozik egy betápláló és kipufogó blokkon. Ez az elrendezés leegyszerűsíti a csöveket, csökkenti a szivárgási pontokat, és szervezettebbé teszi a vezetékeket. CKT-k pilot által működtetett 5/2 utas mágnesszelep sorozat lefedi a 4V110-től 4V410-ig terjedő mérettartományt G1/8-tól G1/2-ig terjedő portokkal, és ugyanaz a karosszériaplatform 5/3-os szelepként is konfigurálható egy háromállású orsó és kettős mágnesszelepek felszerelésével. Ez a felcserélhetőség akkor hasznos, ha a gép tervezése a projekt késői szakaszában megváltozik.

4V-os sorozatú, kísérleti működtetésű, ötutas mágnesszelep-beszállítók, OEM/ODM gyár – Zheji A CKT Pneumatic egy kínai nagykereskedelmi 4V sorozatú, 5 utas mágnesszelepes beszállító és OEM/ODM gyár, 4V sorozatú kísérleti működtetésű ... Termék megtekintése →

Közvetlen működésű vs pilóta működtetésű vs kívülről irányított: melyik működtetési típus illik

A portszám kiválasztása után a következő döntés a működtetés módja. Ez a választás határozza meg a minimális üzemi nyomást, a maximális áramlást és néha a szelep fizikai méretét. Az alábbi táblázat összehasonlítja a méretezést ténylegesen befolyásoló paraméterek három fő opcióját.

A gyakorlati szabály egyértelmű. Ha a betáplálási nyomás a vezérlő küszöb alá csökkenhet indításkor vagy a gép elakadásakor, a közvetlen működésű szelep megbocsátóbb. Ha az alkalmazás nagy áramlási sebességet kíván meg egy kompakt szeleptől, a kísérleti üzemmód a standard megoldás. Ha a fő bemeneti nyomás nagyon alacsony, de a folyamathoz még mindig nagy irányítószelepre van szükség, egy külső vezérlésű szelep lehetővé teszi, hogy egy kis szabályozott előnyomással eltolja a nagy orsót, miközben a fő áramlás a folyamat által biztosított nyomáson működik.

Normally Open, Normally Closed és Bistabil konfigurációk

A szelep nyugalmi állapota két okból számít: biztonság és energiafogyasztás. A szelep, amely áramkimaradás esetén visszatér ismert helyzetébe, megakadályozhatja a terhelés leesését, a henger váratlan elmozdulását vagy a szerszám összeomlását. Az utolsó helyzetében reteszelődő szelep pontosan az lehet, amire a folyamatnak szüksége van, de alapos biztonsági felülvizsgálatot igényel.

Normálisan nyitott vs normál zárt

Az a normally closed valve, no flow passes in the rest state. This is the safer default for most automation because actuators relax to a defined position. In a normally open valve, flow passes in the rest state. This suits functions that must remain active when power is off, such as keeping a coolant nozzle open or continuously venting a pressure line. The choice is not about performance; it is about defining what the machine should do during an outage.

Mono-stabil vs bistabil (reteszelő)

A monostabil szelep egy mágnesszeleppel és egy visszatérő rugóval rendelkezik: az áramellátás megszűnésekor a rugó azonnal visszaállítja az orsót. A bistabil szelepnek két mágnesszelepe van, és nincs visszatérő rugója: az orsó az utolsó pozícióban marad, ahová eltolták, még akkor is, ha a tápfeszültség le van választva. A tekercs csak a kapcsolási impulzus alatt vesz fel áramot, ami kevesebb hőtermelést, alacsonyabb energiafogyasztást jelent, és nincs folyamatos tekercs kiégési kockázata leállt állapotban.

Tipikus példa egy kettős mágneses 5/2 szelep, amely egy szorítóhengert hajt meg. Ha a teljesítmény leáll a ciklus közepén, a henger megtartja az aktuális befogási állapotát, ami megvédheti a munkadarabot. Ugyanez a viselkedés azonban azt jelenti, hogy a gép ismeretlen állapotban újraindul. Ha az újraindítási szekvencia először nem ad parancsot mindkét mágnesszelepre, váratlan mozgás léphet fel. Emiatt a bistabil szelepek elterjedtek az akkumulátoros berendezésekben és olyan rendszerekben, ahol a működtetőelem helyzetét meg kell tartani rövid áramszünet esetén is, de jól megírt vezérlési sorrendet igényelnek.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő pneumatikus mágnesszelep típust: Kiválasztási kritériumok

Ha a típus egyértelmű, a többi munka specifikáció. Az alábbi ellenőrzőlista azt a sorrendet követi, amelyet a legtöbb pneumatikus mérnök ténylegesen alkalmaz egy új gép szelepének méretezésekor.

1. Azonosítsa az aktuátort. Egyszeres működésű henger: 3/2-utas. Kettős működésű henger: 5/2-utas, vagy 5/3-utas, ha egy meghatározott középállás szükséges.
2. Döntse el a nyugalmi állapotot. A 2/2-es és 3/2-es szelepekhez válassza a normál nyitott vagy normál zárt lehetőséget; válasszon monostabil vagy bistabil 5/2 szelepekhez; válassza ki a középső konfigurációt az 5/3 szelepekhez.
3. Ellenőrizze a minimális üzemi nyomást. A pilótavezérlésű szelepekhez nagyjából 0,15 MPa szükséges. Ha az áramkör ez alá süllyedhet, váltson közvetlen működésre, vagy adjon hozzá egy szabályozót a szelep elé.
4. Illessze a feszültséget és a tekercs típusát. A 24 VDC a PLC-alapú gépek szabványa. A váltakozó áramú tekercsek továbbra is gyakoriak az utólagos felszereléseknél, de pontosan hozzá kell illeszteni őket a vezérlőáramkörhöz.
5. Számítsa ki az áramlási együtthatót (Cv). A nagyobb Cv nagyobb légáramlást és gyorsabb hengermozgást jelent. Becslés a hengerfuratból, a löketből és a szükséges ciklusidőből a találgatások helyett.
6. Válassza ki a port méretét és a csatlakozást. A menetes portok (G1/8, G1/4 stb.), a benyomható egyérintéses szerelvények vagy az aljzatba szerelés mind megváltoztatják a fizikai elrendezést.
7. Ellenőrizze a válaszidőt. A közvetlen működésű szelepek jellemzően 10-20 ms tartományban reagálnak; pilot által működtetett szelepek 20-50 ms tartományban. Nagyon magas ciklusszámok esetén ez legalább annyira számít, mint a Cv.
8. Számoljon a környezettel. A környezeti hőmérséklet, páratartalom, por és IP védettség befolyásolja a tömítés élettartamát és a tekercs megbízhatóságát.

Ha kombinálja a szelep névleges értékét a többi előkészítő egységgel, ugyanaz a mérnöki logika érvényes a felfelé is. Ez egy gyakorlati hivatkozás nyomásillesztés és telepítési tömítés elemzése , amely elmagyarázza, hogyan hatnak egymásra a szűrő-szabályozó-kenőkészlet, a szelepnyomás-tartomány és a szerelvények egy valós áramkörben. Ez a rejtett meghibásodások gyakori forrása, ha egy szelep megfelelően van besorolva, de a környező alkatrészek nem.

Gyakori hibák a pneumatikus mágnesszelep típusok kiválasztásakor

Számos visszatérő hiba újra és újra megjelenik a gép üzembe helyezési jelentéseiben és a karbantartási naplókban. Az alábbi táblázat összefoglalja, hogy mi hibázik, milyen tünetet fog látni a gépen, és a korrekciót.

Ezeknek a hibáknak a többsége elkerülhető, ha röviden áttekinti a szelep szimbólumát, a szelepmozgató típusát és a tápnyomást a rendelés előtt. Ha a gép már létezik, és a probléma az üzembe helyezés során jelentkezik, először ellenőrizze a testre bélyegzett szelep szimbólumot; gyorsabb, mint az alkatrészek vakon cseréje.

Gyakran ismételt kérdések a pneumatikus mágnesszelep-típusokról

Mit jelent a „2/2-utas” vagy „5/2-utas” egy pneumatikus mágnesszelepben?

Az első szám a működő levegőnyílások száma, a második szám pedig az orsó pozícióinak száma. Az 5/2-es szelepnek ezért öt portja van (nyomás, két hengernyílás és két kipufogó) és két pozíciója. A 3/2-es szelepnek három portja és két pozíciója van.

Melyik pneumatikus mágnesszelep típust használjam egyműködésű hengerhez?

Használjon 3/2 utas szelepet. Nyomás alá helyezi a hengernyílást, hogy meghosszabbítsa a rudat, majd ugyanazt a nyílást csatlakoztatja a kipufogóhoz, így a belső rugó vissza tudja húzni azt. A normál 3/2-es szelep az alapértelmezés szerint zárt.

Milyen típusú pneumatikus mágnesszelepet használjak kettős működésű hengerhez?

Használjon 5/2 utas szelepet a szabványos kihúzási és visszahúzási műveletekhez. Használjon 5/3-utas szelepet, ha a hengernek a löket közepén is meg kell állnia, vagy egy meghatározott középső pozícióban kell lebegnie.

Mi a különbség a közvetlen működésű és a pilóta működtetésű mágnesszelepek között?

Egy közvetlen működésű szelep csak a tekercs segítségével mozgatja az orsót, így 0 MPa-ról működik, de kevesebb levegőt enged át. A pilóta által működtetett szelep a bemeneti levegő nyomását használja a fő orsó mozgatására, ami nagyobb áramlást tesz lehetővé, de nagyjából 0,15 MPa minimális üzemi nyomásra van szüksége.

Mikor válasszak 5/3-os szelepet 5/2-es szelep helyett?

Válasszon 5/3-os szelepet, ha a hengernek le kell állnia a löket közepén, le kell úsznia, vagy középen nyomás alatt kell maradnia. A középső típus nagy különbséget jelent: a zárt középpont reteszeli a dugattyút, a kipufogóközpont lehetővé teszi, hogy lebegjen, a nyomásközpont pedig mindkét nyílást nyomás alatt tartja magasabb levegőfogyasztás mellett.

Mikor van szükségem bistabil vagy dupla mágnesszelepre?

Használjon kettős mágnesszelepet, ha az aktuátornak meg kell tartania az utolsó pozícióját az áramkimaradás után, és ha csökkenteni szeretné a tekercs folyamatos fűtését. Ne feledje, hogy nincs rugó az orsó visszaállításához, így a gép ismeretlen állapotban újraindulhat.

Milyen feszültséget válasszak pneumatikus mágnesszelephez?

A 24 VDC a legelterjedtebb választás a modern PLC-vezérlésű gépeknél, mert biztonságos, egyszerűen vezethető és könnyen védhető túlfeszültség-csillapító diódákkal. A 110 VAC vagy 220 VAC váltóáramú változatok továbbra is léteznek a régebbi vezérlőpanelekhez, de megkövetelik a tekercs gondos illesztését a tápellátáshoz.

Használhatok levegő mágnesszelepet vízhez vagy olajhoz?

Nem. A levegő mágnesszelepei sűrített levegőhöz tervezett tömítéseket és áramlási útvonalakat használnak. Víz, olaj vagy gáz közeghez használjon speciális folyadék mágnesszelepeket, például a CKT 2S rozsdamentes acél sorozatát vagy 2 W réz sorozatát, amelyek közeggel kompatibilis tömítésekkel és testanyagokkal rendelkeznek.